▲ 보령시, 수소교통 복합기지(보령 2호 수소충전소) 준공식 식수 행사에 참여 중인 김동일 시장=보령시청 제공  © 정지완 기자

충남 보령시가 수소 기반 친환경 교통체계 확장에 속도를 내고 있다.

시는 지난 24일 시내버스 공영차고지에서 ‘보령시 수소교통 복합기지 준공식’을 열고 수소 인프라 확충의 출발을 알렸다. 행사에는 김동일 보령시장과 김영명 충청남도 환경산림국장, 최은순 보령시의회 의장, 편삼범 충청남도의원 등 주요 인사와 시민 120여 명이 참석해 준공을 기념했다.

이번에 조성된 수소교통 복합기지는 시간당 120kg의 수소를 충전할 수 있는 설비를 갖춰 하루 최대 40대의 대형 수소버스 운행을 지원할 수 있는 규모다. 기존 승용차 중심 충전 인프라에서 한 단계 확장해 시내버스까지 포괄하는 구조로 설계된 점이 특징이다. 이에 따라 보령시는 수소 승용차와 대중교통을 동시에 아우르는 복합형 충전 체계를 갖추게 됐다.

해당 사업은 보령시가 한국가스기술공사에 위탁해 2024년 6월 착수, 2026년 2월까지 약 1년 8개월간 추진됐다. 총 67억 원이 투입됐으며, 대천동 1244번지 일원 1,904㎡ 부지에 연면적 500㎡ 규모로 충전동과 설비동, 사무동 등을 배치해 운영 효율성과 안전성을 동시에 고려했다.

이번 시설은 보령시에 들어선 두 번째 수소충전소로, 기존 인프라와 연계해 지역 내 수소 이용 접근성을 높이는 역할을 수행한다. 특히 버스 차고지 내 설치를 통해 운행 동선과 충전 동선을 일체화함으로써 운영 비용을 절감하고 대중교통 전환의 실효성을 강화했다는 점에서 정책적 의미가 적지 않다.

복합기지는 3월부터 본격 가동되며, 오전 8시부터 오후 7시까지 연중무휴로 운영될 예정이다. 이는 수소버스의 안정적인 배차와 운행을 뒷받침하는 기반으로 작용할 전망이다.

수소교통 복합기지 구축은 단순한 충전소 증설을 넘어 교통 부문의 온실가스 감축 전략과 직결된다. 수소버스는 주행 과정에서 이산화탄소를 배출하지 않는 무공해 교통수단으로, 미세먼지 저감과 대기질 개선 효과를 동시에 기대할 수 있다. 지방 중소도시에서 대중교통 수소 전환을 체계적으로 추진하는 사례는 향후 광역 단위 수소 네트워크 구축의 시험대가 될 가능성도 있다.

보령시는 이번 준공을 계기로 수소 기반 대중교통 도입을 확대하고, 친환경 에너지 도시로의 전환을 단계적으로 추진할 방침이다. 교통 인프라의 탈탄소화는 지역 산업 구조 전환과도 맞물린 과제로, 안정적 수소 공급망과 운영 역량 확보가 향후 정책 성패를 좌우할 핵심 변수로 평가된다.

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

Boryeong City Completes Construction of Hydrogen Transportation Complex…Full-Scale Transition to Carbon-Neutral Public Transportation

120kg/Hour Charging Facility Built, Accommodating Up to 40 Hydrogen Buses Daily

Boryeong City, South Chungcheong Province, is accelerating the expansion of its hydrogen-based, eco-friendly transportation system.

On the 24th, the city held the "Boryeong City Hydrogen Transportation Complex Completion Ceremony" at the city bus depot, marking the beginning of its hydrogen infrastructure expansion. The ceremony was attended by Boryeong Mayor Kim Dong-il, Chungcheongnam-do Environment and Forestry Bureau Director Kim Young-myeong, Boryeong City Council Chairperson Choi Eun-soon, Chungcheongnam-do Provincial Council Member Pyeon Sam-beom, and approximately 120 citizens to commemorate the completion.

The newly completed hydrogen transportation complex boasts a hydrogen charging facility capable of charging 120kg of hydrogen per hour, capable of supporting up to 40 large hydrogen buses per day. Its unique design extends the existing charging infrastructure focused on passenger cars to include city buses. Accordingly, Boryeong City has established a hybrid charging system that integrates both hydrogen passenger vehicles and public transportation.

The project, commissioned by Boryeong City to the Korea Gas Technology Corporation, commenced in June 2024 and will last approximately one year and eight months until February 2026. A total investment of KRW 6.7 billion was made. The 500-square-meter facility, which includes a charging facility, equipment building, and office building, was built on a 1,904-square-meter site at 1244 Daecheon-dong, ensuring both operational efficiency and safety.

This facility is the second hydrogen charging station in Boryeong City and, by integrating with existing infrastructure, will enhance accessibility to hydrogen within the region. Its location within the bus depot, integrating the bus route with the charging route, reduces operating costs and enhances the effectiveness of the transition to public transportation, making it a significant policy priority.

The hybrid station will be fully operational in March and will operate 24/7, from 8:00 AM to 7:00 PM. This is expected to serve as a foundation for supporting the stable dispatch and operation of hydrogen buses.

The construction of a hydrogen transportation complex goes beyond simply expanding charging stations and is directly linked to a strategy to reduce greenhouse gas emissions in the transportation sector. Hydrogen buses are a zero-emission mode of transportation, emitting no carbon dioxide during operation, and are expected to simultaneously reduce fine dust and improve air quality. The systematic implementation of hydrogen-based public transportation in small and medium-sized local cities could serve as a test bed for the future development of a metropolitan hydrogen network.

With this completion, Boryeong City plans to expand the adoption of hydrogen-based public transportation and gradually advance its transition to an eco-friendly energy city. Decarbonizing transportation infrastructure is also a task intertwined with the transformation of the local industrial structure. Securing a stable hydrogen supply chain and operational capabilities are considered key variables that will determine the success or failure of future policies.