대전시, 서대전육교 지하화 도로 폐쇄 없이 추진

김정환 기자 | 기사입력 2021/12/28 [09:00]

대전시, 서대전육교 지하화 도로 폐쇄 없이 추진

김정환 기자 | 입력 : 2021/12/28 [09:00]
▲ 서대전육교 전경     © 김정환 기자


대전시가 도시철도 2호선 트램 건설사업과 연계하여 추진하는 서대전육교 지하화 공사를 도로를 폐쇄하지 않고 추진한다는 계획이다.

 

대전시는 지하화 공사를 시행함에 있어 서대전육교 철거 전에 지하 통행로를 우선 시공하여 계백로 폐쇄 없이 추진할 계획이라고 밝혔다.

 

서대전육교 지하화 공사는 서대전육교를 철거하고 호남선 철도 하부에 길이 687m, 폭 46m의 지하차도를 건설하는 공사로 트램 2개 차로와 일반차량 6개 차로, 그리고 양측 보도로 구성되며, 2023년에 착공할 예정이다.

 

철거 대상인 서대전육교(계백로)는 대전의 동서 방향을 가로지르는 주간선도로로 버스노선 10개가 통과하고, 일평균 교통량이 약 6만 3천 대에 이르는 대전의 주요 교통축으로 도로폐쇄 시 사회적 손실 비용이 약 173억 원에 달하는 것으로 분석되었다.


대전시는 다각도로 검토결과, 지하차도 구조물 일부를 호남선 철도 하부에 우선 시공하여 상ㆍ하행 각 2차로와 보도를 확보함으로써 육교 철거에 따른 교통체증을 최소화하기로 결정했다.

 

이와 병행하여 서대전육교 지하화 공사 구간을 우회하는 근거리ㆍ원거리 노선을 계획 및 정비하여 공사 중 교통혼잡에 따른 사회적 손실 비용 절감에 노력하겠다는 구상도 밝혔다.

 

서대전육교는 1970년에 준공되어 50년 이상 된 노후 교량으로 공동주택 주변 고가도로 통과로 인한 소음과 도심지 미관저해, 병목구간(6차로)으로 인한 교통체증 등 지하화 건설 요청 민원이 지속해서 발생되던 곳이다.

 

중앙부처에서는 트램 2개 차로만 지하화하고 서대전육교는 존치를 요구했었다.

 

하지만, 대전시는 교통혼잡 해소와 육교 노후에 따른 시민 안전을 위해 육교를 철거하고 전 구간 지하화를 지속적으로 건의했고, 국토교통부는 2020년 10월 서대전육교 지하화가 반영된 대전도시철도 2호선 기본계획을 승인했으며, 현재 대전시는 기본 및 실시설계용역을 진행하고 있다.

 

한편, 대전도시철도 2호선 트램 건설사업은 총연장 37.8㎞, 정거장 37개소, 차량기지 1개소를 건설하는 사업으로 총사업비는 7,643억 원이며 2027년 말 준공을 목표로 현재 설계 추진 중이다.

 

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

 

[Daejeon City to promote Seodaejeon Overpass underground road without closure]

 

It is a plan to promote the underground construction of the Seodaejeon Overpass, which is being promoted by Daejeon City in connection with the subway line 2 tram construction project, without closing the road.

The city of Daejeon announced that it plans to implement the underground passage without closing Gyebaek-ro by first constructing an underground passage before the demolition of the Seodaejeon Overpass.

The Seodaejeon Overpass Underground Construction is a project to demolish the Seodaejeon Overpass and build an underpass with a length of 687m and a width of 46m at the bottom of the Honam Line railway. Is expected.

The Seodaejeon Overpass (Gyebaek-ro), which is to be demolished, is a main road that runs in the east-west direction of Daejeon, and 10 bus routes pass through it. It was analyzed to be worth about 17.3 billion won.
As a result of a multi-pronged review, Daejeon City decided to minimize the traffic congestion caused by the overpass demolition by first constructing a part of the underpass structure under the Honam Line railway to secure two lanes and sidewalks for each up and down.

At the same time, he also announced the idea of ​​trying to reduce the cost of social losses due to traffic congestion during construction by planning and maintaining short-distance and long-distance routes that bypass the underground construction section of Seodaejeon Overpass.

The Seodaejeon Overpass is an old bridge that was completed in 1970 and is more than 50 years old. It is a place where complaints about the construction of the underground continued, such as noise from passing overpasses around apartment houses, deterioration of downtown aesthetics, and traffic jams due to bottleneck sections (6 lanes). .

The central government demanded that only two trams be underground and the Seodaejeon Overpass remains.

However, the city of Daejeon continued to dismantle the overpass and to make all sections underground for the purpose of resolving traffic congestion and ensuring the safety of citizens due to the aging of the overpass. Daejeon City is currently carrying out basic and detailed design services.

Meanwhile, the Daejeon Metro Line 2 tram construction project has a total length of 37.8 km, 37 stations, and 1 vehicle depot.

 

 
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