▲ 대전시_도시철도망__3․4․5호선_포함_63.43km_노선=대전시 제공  © 김정환 기자

대전시가 도시철도망 구축을 위한 중장기 계획을 마련하고, 3‧4‧5호선을 포함한 총 63.43km 규모의 신규 노선을 공개했다. 

대전시는 이번 철도망 구상이 대중교통 체계의 획기적 전환점이자, 도시균형발전의 기반이 될 것으로 기대하고 있다.

이번 계획은 5월 9일 오후, 옛 충남도청사 대강당에서 열린 시민공청회를 통해 처음으로 시민들에게 공개됐다. 

공청회에서는 한국교통연구원 안정화 박사가 도시철도망 구축계획안을 발표했고, 이어 한밭대학교 도명식 교수를 좌장으로 한 전문가 토론이 이어졌다. 행사에는 시민은 물론, 관련 기관 및 교통·도시계획 분야 전문가들이 대거 참석해 높은 관심을 보였다.

대전시는 이번 계획의 비전으로 ‘균형 있는 도시발전, 미래를 여는 도시철도망’을 제시했다. 도심과 외곽 지역 간 교통 격차를 해소하고, 광역철도와의 효율적인 연계를 도모하며, 저탄소 교통체계로의 전환을 꾀하는 것이 주요 목표다.

계획안에 포함된 노선은 총 다섯 개다. 우선 도시철도 3호선은 신탄진역에서 산내동까지 대전의 남북을 관통하는 29.2km 노선이다. 

4호선은 유성구 덕명지구에서 대덕구 송촌동을 잇는 동서축 노선으로, 총 연장 19.0km다. 

5호선은 도심부 남북을 연결하는 노선으로, 대전컨벤션센터네거리에서 오월드까지 13.2km를 잇는다. 여기에 도시철도 2호선(트램)의 연장 지선으로 교촌지선(0.81km)과 회덕지선(1.22km)도 포함됐다.

대전시는 이들 노선이 단순한 교통 확장을 넘어, 교통 소외지역을 해소하고 향후 개발 예정지와 연계돼 새로운 수요를 창출할 수 있도록 설계됐다고 설명했다. 특히 기존의 도시철도 1·2호선 및 충청권 광역철도와의 연계를 통해 철도 중심의 지속 가능한 대중교통체계를 구축하는 데 주안점을 뒀다.

김종명 대전시 철도건설국장은 이번 공청회를 “대전 도시철도의 미래를 시민과 함께 그려가는 출발점”으로 평가하며, 시민의 다양한 의견을 수렴해 시의회 의견 청취를 거친 뒤 오는 7월 국토교통부에 최종 승인 신청을 할 계획이라고 밝혔다. 

또한 “이번 계획이 원안대로 승인되어 대전의 교통지형을 획기적으로 바꾸는 전환점이 될 수 있도록 모든 행정 역량을 집중하겠다”고 강조했다.

이번 도시철도망 구축계획이 정부 승인을 받을 경우, 대전은 현재보다 훨씬 입체적이고 효율적인 교통망을 갖추게 된다. 이는 시민들의 이동 편의성 향상은 물론, 도시 전체의 기능적 재편성과 지속 가능한 발전을 위한 핵심 인프라로 작용할 전망이다.

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

Daejeon City Unveils 63.43km of Urban Railroad Lines Including Lines 3, 4, and 5

Daejeon City has prepared a mid- to long-term plan for constructing an urban rail network and unveiled a total of 63.43km of new lines, including Lines 3, 4, and 5.

Daejeon City expects this rail network plan to be a groundbreaking turning point in the public transportation system and the foundation for balanced urban development.

This plan was first unveiled to the public through a public hearing held in the main auditorium of the former Chungnam Provincial Office on the afternoon of May 9.

At the public hearing, Dr. Ahn Jeong-sik of the Korea Transport Institute presented the urban rail network construction plan, followed by an expert discussion moderated by Professor Do Myeong-sik of Hanbat National University. The event was attended by many citizens, related organizations, and experts in the fields of transportation and urban planning, showing great interest.

Daejeon City presented ‘Balanced Urban Development, Urban Railroad Network Opening the Future’ as the vision for this plan. The main goals are to eliminate the transportation gap between the city center and the outskirts, promote efficient connections with metropolitan railways, and transition to a low-carbon transportation system.

There are five lines included in the plan. First, Subway Line 3 is a 29.2 km line that runs from Sintanjin Station to Sannae-dong, running from the north to the south of Daejeon.

Line 4 is an east-west line that connects Deokmyeong District in Yuseong-gu to Songchon-dong in Daedeok-gu, with a total length of 19.0 km.

Line 5 is a line that connects the north and south of the city center, running from Daejeon Convention Center Intersection to O-World, running 13.2 km. In addition, the Kyochon Branch Line (0.81 km) and Hoedeok Branch Line (1.22 km) are included as extension branches of Subway Line 2 (tram).

Daejeon City explained that these lines were designed to go beyond simple transportation expansion to resolve transportation-deprived areas and create new demand by linking with areas scheduled for future development. In particular, the focus was on building a sustainable public transportation system centered on the railway through connections with existing urban railway lines 1 and 2 and the Chungcheong metropolitan railway.

Kim Jong-myeong, the director of the Daejeon City Railway Construction Bureau, evaluated this public hearing as “a starting point for drawing the future of Daejeon’s urban railway together with citizens,” and announced that he plans to collect various opinions from citizens, listen to the opinions of the city council, and then apply for final approval to the Ministry of Land, Infrastructure and Transport in July.

He also emphasized, “We will focus all administrative capabilities so that this plan is approved as is and can become a turning point that drastically changes Daejeon’s transportation landscape.”

If this urban railway network construction plan is approved by the government, Daejeon will have a much more three-dimensional and efficient transportation network than it does now. This is expected to not only improve citizens’ convenience of movement, but also serve as a core infrastructure for the functional reorganization and sustainable development of the entire city.