▲ 대전도시철도 2호선 노선도     ©대전시

대전시는 도시철도 2호선(트램) 공사 기간 중 가장 필요하다고 생각되는 정책에 관한 시민 설문 조사 결과를 발표했다. 

 

이번 조사는 공사로 인한 시민 불편 최소화를 위한 정책 방향과 대중교통 이용률 제고 방안을 마련하기 위해 시행됐다.

 

설문조사는 두 가지 방법으로 진행되었다. 

 

첫째, ‘2024년 대시민 여론조사’는 코리아정보리서치에 위탁하여 만 18세 이상 대전시 거주자 1000명을 대상으로 모바일 및 전화 면접 방식으로 실시됐다. 

 

둘째, ‘대전시소 일상공감 리서치’는 대전시 정책제안 플랫폼인 대전시소(SNS)를 통해 955명의 응답을 수집하였다. 표본오차는 ±3.1P이며, 95% 신뢰수준을 보장한다.

 

조사 결과, 공사 기간 중 가장 필요한 정책으로는 교통수요분산(35%)과 대중교통 이용 활성화(23%)가 지목됐다. 

 

교통수요분산을 위해 필요하다고 응답한 정책으로는 대중교통 이용 활성화 지원(27%)과 우회경로 및 주정차 금지구역 확대(23%) 등이 있었다. 

 

대중교통 이용 활성화 정책으로는 대중교통 증편(33%)과 요금 지원(29%)이 주요 방안으로 제시되었다.

 

교통불편 최소화를 위한 대책 추진 방향성에 대한 질문에서는 ‘지원정책’이 필요하다는 응답이 64%인 반면, ‘규제정책’을 선택한 응답자는 36%였다. 

 

주요 지원 정책으로는 대중 및 대체교통수단 이용 지원이 가장 많이 선택되었다.

 

현재 주로 이용하는 교통수단으로는 자가용 자동차가 53%, 대중교통이 41%로 나타났다. 공사 기간 중 교통체증이 예상되는 상황에서도 현재 교통수단을 계속 이용하겠다는 응답은 64.7%였으며, 교통수단을 변경하겠다는 응답은 35.3%였다. 

 

▲ 트램 설문조사 결과 이미지  © 대전시

변경할 교통수단으로는 도시철도 1호선을 선택한 응답이 51.7%로 가장 많았다.

 

교통 수요 감축을 위한 방안으로는 대중교통 혜택 강화(38%), 승용차 요일제 참여 혜택 확대(32%), 공공기관 2부제 시행(18%)이 필요하다고 응답했다. 

 

대중교통 이용 활성화 방안으로는 대중교통 증편(33%), 요금 지원(29%), 버스전용차로 탄력 운영(18%) 등이 제시되었으며, 시민들에게 제공해야 할 정보로는 교통통제 정보(27%), 공사구간 및 공사정보(22%), 우회도로 정보(21%)가 가장 필요하다고 지적됐다.

 

2호선(트램)에 대한 기대효과에 대한 질문에는 통행시간 단축(37.3%), 교통 편의성 증가(34%), 주변 상권 활성화(9%) 순으로 응답됐다. 

 

트램 완공 후 이용 의사에 대해서는 적극 이용이 34.1%, 필요 시 이용이 50.5%로 나타나 총 84.6%가 이용하겠다는 의견을 밝혔다. 지역별로는 서구가 90.5%로 가장 높았고, 동구가 77.3%로 가장 낮은 이용 의사를 보였다.

 

이번 설문 조사는 대전시가 도시철도 2호선(트램) 공사에 따른 시민의 목소리를 반영하여 보다 나은 대중교통 정책을 수립하는 데 중요한 기초 자료가 될 것으로 기대된다. 

 

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

 

Daejeon City, Tram Construction Period 'Transportation Demand Dispersion' 1st Response

 

Daejeon City announced the results of a citizen survey on the policy that is considered most necessary during the construction period of Urban Railway Line 2 (Tram).

 

This survey was conducted to establish policy directions for minimizing inconvenience to citizens due to construction and ways to increase public transportation usage.

 

The survey was conducted in two ways.

 

First, the '2024 Citizen Opinion Survey' was conducted by Korea Information Research, targeting 1,000 Daejeon City residents aged 18 or older through mobile and telephone interviews.

 

Second, the 'Daejeon City Daily Empathy Research' collected responses from 955 people through Daejeon City's policy proposal platform, Daejeon City So (SNS). The sampling error is ±3.1P, and the confidence level is 95%.

 

According to the survey results, the most necessary policies during the construction period were to disperse traffic demand (35%) and to promote public transportation use (23%).

 

The policies that were responded as necessary to disperse traffic demand included support for promoting public transportation use (27%) and expansion of detour routes and no-parking zones (23%).

 

The main measures suggested for policies to promote public transportation use were increasing public transportation services (33%) and fare support (29%).

 

In response to the question on the direction of measures to minimize traffic inconvenience, 64% of respondents said that a ‘support policy’ was necessary, while 36% chose a ‘regulatory policy’.

 

The most frequently selected major support policy was support for public and alternative transportation.

 

The main transportation methods currently used were private cars (53%) and public transportation (41%). 64.7% of respondents said that they would continue to use their current transportation method even in situations where traffic congestion is expected during the construction period, while 35.3% of respondents said that they would change their transportation method.

 

The most common response to the change in transportation method was Subway Line 1, at 51.7%.

 

As a measure to reduce transportation demand, it was answered that strengthening public transportation benefits (38%), expanding the benefits of participating in the passenger car day system (32%), and implementing a two-part system for public institutions (18%) are necessary.

 

As a measure to promote public transportation use, it was suggested that increasing public transportation services (33%), providing fare support (29%), and flexibly operating bus-only lanes (18%) were necessary. As for information to be provided to citizens, it was pointed out that traffic control information (27%), construction section and construction information (22%), and bypass information (21%) were the most necessary.

 

In response to the question about the expected effects of Line 2 (tram), the responses were shortened travel time (37.3%), increased transportation convenience (34%), and revitalized surrounding commercial areas (9%).

 

As for the intention to use the tram after its completion, 34.1% said they would actively use it, and 50.5% said they would use it when necessary, indicating that a total of 84.6% would use it. By region, the West District had the highest usage intention at 90.5%, while the East District had the lowest usage intention at 77.3%.

 

This survey is expected to be an important basic data for Daejeon City to establish a better public transportation policy by reflecting the voices of citizens regarding the construction of the Urban Railroad Line 2 (tram).