▲ 수소트램 참고용 이미지  © 대전시

대전 도시철도 2호선 사업이 1996년 정부의 최초 기본계획 승인 후 28년, 트램으로 변경된 지 10년 만에 본격적인 차량 제작에 돌입한다.

대전시는 지난 25일 현대로템과 검수·신호시스템을 포함한 수소트램 34편성 제작에 대한 2934억 원 규모의 계약을 최종 체결했다고 밝혔다.

이번 계약 체결은 2023년 11월 수소트램으로 사업방식 결정 후 기획재정부 총사업비 조정 결과를 반영하여 지난 4월 조달청 나라장터시스템에 입찰 공고되었으며 협상에 의한 계약 방식으로 진행됐다.

당초 국내 2개 제작사가 경합을 벌일 것으로 예상됐으나 6월 11일 개찰 결과 현대로템이 단독으로 최종 입찰에 참여하였고, 이후 전문가 10명으로 구성된 평가위원회 제안서 평가와 대전시의 기술 및 가격 협상 과정 등을 거쳤다.

최종 계약이 도시철도 2호선 총사업비 1조 4782억 원 가운데 관련 예산으로 책정되어 있던 3104억 원 대비 약 170억 원 감액된 금액으로 체결됨에 따라 총사업비 증액에 따른 부담도 줄었다. 

이번 계약으로 대전 도시철도 2호선에 투입 예정인 수소트램은 순수 국내 기술로 제작될 예정이며, 현재 국가 기술개발(R&D) 과제를 통해 주요 부품 기술개발, 성능평가, 5000km 운행 등 실증이 완료된 상태이다.

대전 수소트램은 수소와 공기 중 산소의 화학 반응을 통해 만들어진 전기를 사용하여 모터로 구동되며 1회 충전으로 200km 이상 운행이 가능하고, 회전 가능한 최신 대차 기술이 적용되어 궤도와의 마찰 소음도 획기적으로 낮출 수 있다.

또한 수소트램의 핵심 기술인 수소연료전지 스택으로 전기를 만드는 과정에서 이산화탄소 등 오염물질 배출이 전혀 없고 공기 중 미세먼지 정화를 통해 하루 운행만으로 약 11만 명이 1시간 동안 소비하는 청정공기를 생산하기 때문에 대기질 개선에도 크게 기여할 것으로 기대된다. 

또한 차량 측면 유리에는 노선 정보 등을 표시하는 55인치 투명 OLED 4대 및 청각 장애인 보조장치(히어링 루프 등) 각종 편의 장치가 설치되고 배터리시스템의 셀타입은 일반적으로 사용되는 리튬폴리머 대신 LTO 배터리로 적용하여 화재에 대한 안정성을 극대화할 수 있도록 제작된다.

대전시는 2026년 하반기 1편성 반입을 시작으로 2028년 상반기까지 순차적으로 34편성의 수소트램을 현대로템으로부터 납품받게 되며, 이후 약 6개월 간의 종합시험운행을 통해 성능과 안전성을 최종 검증한 후 2028년 말 정식 개통할 계획이다.

한편, 대전도시철도 2호선 트램 건설 사업은 총사업비 1조 4782억원 규모로 현재 실시설계가 완료되어 정부의 최종 사업계획 승인 전 교통영향평가 등 행정절차가 이행되고 있으며, 올 10월 중 착공 후 약 4년 간의 공사를 거쳐 2028년 연말 정식 개통될 예정이다.

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

Daejeon City begins full-scale production of hydrogen trams

Contract worth 293.4 billion won signed with Hyundai Rotem

Daejeon Urban Railway Line 2 project will begin full-scale vehicle production 28 years after the government's initial basic plan approval in 1996 and 10 years after it was changed to a tram.

Daejeon City announced on the 25th that it had finally signed a contract worth 293.4 billion won with Hyundai Rotem for the production of 34 hydrogen trams, including inspection and signaling systems.

This contract was signed after reflecting the results of the Ministry of Strategy and Finance's total project cost adjustment after deciding on the hydrogen tram business method in November 2023, and was announced in the bid notice on the Public Procurement Service's National Market System in April, and was conducted as a contract through negotiation.

Initially, it was expected that two domestic manufacturers would compete, but on June 11, Hyundai Rotem participated in the final bid alone, and after that, it went through a proposal evaluation process by an evaluation committee of 10 experts and negotiations on technology and price with Daejeon City.

The final contract was signed at an amount that was approximately 17 billion won less than the 310.4 billion won previously budgeted for the total project cost of 1.4782 trillion won for the subway line 2, reducing the burden of increased total project costs.

The hydrogen tram scheduled to be used on Daejeon subway line 2 under this contract will be manufactured using purely domestic technology, and verification of major component technology development, performance evaluation, and 5,000 km of operation have been completed through a national technology development (R&D) project.

The Daejeon hydrogen tram is powered by a motor using electricity generated through a chemical reaction between hydrogen and oxygen in the air, and can travel over 200 km on a single charge. The latest rotating bogie technology can also drastically reduce friction noise with the tracks.

In addition, the hydrogen tram's core technology, the hydrogen fuel cell stack, does not emit any pollutants such as carbon dioxide during the process of generating electricity, and it is expected to greatly contribute to improving air quality as it purifies fine dust in the air and produces clean air equivalent to the amount consumed by about 110,000 people for one hour just by operating it one day.

In addition, four 55-inch transparent OLEDs that display route information, etc., and various convenience devices such as hearing aids for the hearing impaired (hearing loops, etc.) are installed on the side windows of the vehicle, and the battery system's cell type is manufactured to maximize safety against fire by applying LTO batteries instead of the commonly used lithium polymer.

Daejeon City will begin delivering the first train in the second half of 2026 and sequentially receive 34 hydrogen trams from Hyundai Rotem until the first half of 2028. After that, the city plans to conduct a comprehensive test run for about six months to verify performance and safety, and then officially open the tram at the end of 2028.

Meanwhile, the Daejeon Urban Railway Line 2 tram construction project, with a total project cost of KRW 1.4782 trillion, has completed the detailed design and is currently undergoing administrative procedures such as traffic impact assessment before the government's final business plan approval. Construction is scheduled to begin in October of this year and will be completed after about four years of construction, and is scheduled to officially open at the end of 2028.