▲ 대전역 미래형 환승센터(사업구상안)  © 대전시

대전시가 첨단광역교통 허브인 ‘대전역 미래형 환승센터(MaaS Station)’ 건립을 위한 기본계획 수립 용역에 착수하고 총괄 계획단을 구성·운영키로 하는 등 본격 추진에 나섰다고 밝혔다.

이를 위해 대전시는 지난달 외부 전문가로 구성된 환승센터 제안서 평가위원회의 심의·협상을 완료하고 국책연구기관인 한국교통연구원이 주관사로 참여하는 컨소시엄을 최종 용역사로 선정했다.

광역교통의 환승 허브로 기능하게 될 ‘대전역 미래형 환승센터’는 2029년 완공을 목표로 총 1500억 원의 예산을 투입해 대전역 철도 선상 및 광장 일원 약 78620㎡ 부지에 철도, 버스, BRT(급행버스) 등 기존 교통수단과 트램, 자율주행차, 도심항공교통(UAM)까지 효율적으로 연계하는 최첨단 교통환승센터 건립 국가 시범사업이다.

대전시는 내년 11월까지 진행될 이번 기본계획 수립 용역에 교통환승시설 및 도심항공교통 이착륙장, 휴게·문화공간 등 기본구상안은 물론, 가장 효율적인 미래형 환승센터 건립 방안을 담을 계획이다.

대전시는 전국 특·광역시 중 유일하게 대전역이 선정된 이유인 ‘국가 광역 환승의 거점’이라는 입지 강점을 최대한 살려 다양한 신교통수단 간의 연계 이동성 강화와 대중교통 중심 환승체계 구축에 초점을 맞춰 추진할 예정이다.

또한 시가 직접 투자하는 재정사업방식과 함께 민간개발, 민관 합동 개발 방식을 동시에 검토해 사업성이 가장 높은 최적의 방식을 도출하고, 사업지 주변에서 추진되고 있는 도심융합특구 사업과 서광장 재구조화 사업 등 인근의 각종 개발사업과 연계, 종합환승플랫폼으로 명품화한다는 구상이다.

▲ 사업구상안-교통환승체계  © 대전시

더불어, 도심항공교통(UAM) 등의 기술개발 및 상용화 속도를 반영, 현실적인 사업추진을 위해 단계별 추진계획도 수립한다는 복안인데 1단계는 기존 교통수단, 2단계는 미래 모빌리티(신교통수단) 환승시설을 구축하는 한편, 국토교통부 대도시권광역교통위원회, 국가철도공단(KR), 한국철도공사(Korail)와 협력을 위한 정기적인 협의도 추진할 계획이다.

이를 위해 대전시는 교통, 건축, 도시계획, 신교통 분야의 민간 전문가가 참여하는 ‘환승센터 총괄계획단’을 이달 내 구성하여 기본계획용역 완료 시까지 운영할 방침이다.

사업이 완료되면 대전역 일원 각종 교통수단 간 환승 서비스 수준은 대폭 향상될 전망이다. 하나의 플랫폼에서 다양한 교통수단  환승이 가능해져 전국 3위 규모(일 평균 이용객 3만 7천여 명)로 많은 대전역 이용자들에게 최대의 편의를 제공하게 된다.

한편, 대전역 미래형 환승센터는 기본계획수립 용역이 내년에 완료되면 기본 및 실시설계를 추진하는 동시에 국가 법정계획에 반영하여 사업의 실행력을 확보하고, 오는 2026년 착공 및 2029년 준공을 목표로 건설된다.

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

Daejeon City officially promotes ‘Daejeon Station Future Transfer Center’

Daejeon City announced that it has begun work on establishing a basic plan for the construction of ‘Daejeon Station Future Transfer Center (MaaS Station)’, a high-tech metropolitan transportation hub, and has begun full-scale promotion by deciding to form and operate a general planning team.

To this end, Daejeon City completed deliberation and negotiations by the transfer center proposal evaluation committee composed of external experts last month and selected a consortium in which the Korea Transport Institute, a national research institute, participated as the lead company as the final service provider.

The 'Daejeon Station Future Transfer Center', which will function as a transfer hub for metropolitan transportation, is scheduled to be completed in 2029 and will invest a total budget of KRW 150 billion to build railway, bus, and BRT ( It is a national pilot project to build a state-of-the-art transportation transfer center that efficiently connects existing transportation methods such as express buses, trams, self-driving cars, and urban air transportation (UAM).

Daejeon City plans to include basic plans such as transportation transfer facilities, urban air traffic takeoff and landing pads, and rest and cultural spaces in this basic plan development service, which will be carried out until November next year, as well as a plan to build the most efficient future transfer center.

Daejeon City plans to focus on strengthening connected mobility between various new transportation methods and building a public transportation-oriented transfer system by making the most of its position as a 'national wide-area transfer hub', which is the only reason Daejeon Station was selected among metropolitan cities in the country. am.

In addition, we simultaneously reviewed the financial project method in which the city directly invests, as well as private development and public-private joint development method, to derive the optimal method with the highest business feasibility. The idea is to link it with various development projects and make it a luxury comprehensive transfer platform.

In addition, the plan is to establish a step-by-step plan to realistically promote the project, reflecting the speed of technology development and commercialization such as urban air transportation (UAM). The first stage is for existing transportation, and the second stage is for future mobility (new transportation) transfer facilities. Meanwhile, we plan to promote regular consultations for cooperation with the Metropolitan Transportation Committee of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, the Korea Railroad Authority (KR), and the Korea Railroad Corporation (Korail).

To this end, Daejeon City plans to form a ‘Transfer Center Comprehensive Planning Group’ within this month, in which private experts in the fields of transportation, architecture, urban planning, and new transportation participate, and operate it until the basic planning service is completed.

Once the project is completed, the level of transfer service between various transportation methods in the Daejeon Station area is expected to significantly improve. By enabling transfer of various transportation methods on one platform, Daejeon Station will provide maximum convenience to many users of Daejeon Station, which is the third largest station in the country (average daily number of users is approximately 37,000).

Meanwhile, the Daejeon Station Future Transfer Center will be constructed with the goal of starting construction in 2026 and completing in 2029 by promoting basic and detailed design once the basic plan establishment service is completed next year and reflecting it in the national statutory plan to ensure project execution. do.