▲ 홍도지하차도 인도부분 천장에 물이고인 사진  © 김정환 기자

이장우 대전시장이 국회의원 시절 역점사업으로 추진해 대전 시가지 환경을 확 바꿔놓은 대전홍도지하차도가 개통된지 3년이 지난 현재까지도 여전히 누수와 결로 발생으로 인해 시민 불안감이 가중되고 있어 특단의 대책이 요구된다.

홍도지하도는 이장우 대전시장이 국회의원 시절 홍도과선교 인근 지역 환경 개선과 교통 편의 증진 및 동서 균형 발전 등을 위해 지하 도로 건설을 위해 백방으로 노력한 성과 중 하나다.

당시 홍도육교가 지하화로 최종 확정되자 대전의 역사가 바귀는 것이라는 평가가 나왔었다.

홍도지하차도는 970여 억원을 투입해 2017년 5월 31일 홍도과선교 철거와 지하도로 건설을 시작해 2021년 6월말 준공됐다.

기대 만큼이나 홍도지하도로 인근지역 주민은 물론 이곳을 이용하는 시민들은 “너무나 편리하고 주변 시야가 확 트여 너무 좋다”는 반응이었다.

하지만 이같은 긍정적 반응은 오래가지 못했다. 지하차도는 물론 지하 인도에 물고임과 누수에다 결로가 발생하면서 긍정이 불안감으로 바뀌었다.

개통 후 얼마 지나지 않아 물고임과 누수 현상이 처음에는 국가철도공단의 시공 구간에서만 벌어졌다. 이로 인해 수시로 누수를 차단하기 위한 공사가 진행됐고 탈락된 벽면 페인트를 다시 칠하는 일이 반복됐다.

이에 대해 시공사 관계자는 “짧은 기간 내에 문제를 해결하기는 어려울 것 같다”면서 “시공 당시 방수를 완벽하게 할 수는 없지만 원인 부분을 최대한 빠른 시일 내 찾아 하자보수 처리 할 수 있도록 노력하겠다”는 입장만 반복했다.

홍도지하도는 올해 집중 호우와 함께 대전시 건설관리본부가 시공한 구간의 벽면과 천정에서 폭포수처럼 물이 쏟아져 내렸다. 현재는 다소 쏟아지는 물의 양은 줄었지만 지하 인도 바닥에는 여전히 물이 고여 있는 상태로 보행자들이 통행 불편을 감수해야 만 한다.

또한, 인도 천정에 거미줄처럼 전선이 설치된 곳에도 물이 흘러내리고 있어 자칫 누전으로 인한 지하도 이용자들의 감전 위험도 상존하고 있다.

대전시 건설관리본부가 시공한 1㎦에 달하는 인도는 바닥 마감 처리도 엉터리인데다 누수가 시작되면서 누더기로 변한지 오래다.

국가철도공단이 시공한 구간에도 누수와 벽면 결로가 심각한 상태다.

이처럼 엉터리로 시공된 홍도지하도에 대해 어떻게 준공처리가 됐는지 철저한 조사가 필요하다는 목소리가 높다.

예산절감과 불필요한 예산 낭비요소를 사전에 차단하기 위해 시행하는 대전시 감사위원회의 사전 감사는 시공 하자로 인한 누수 등의 문제 발생후 현재까지도 내용 파악조차 하지 않은 것으로 확인됐다.

대전건설본부 관계자는 “시공업체가 최대한 빠른 시일내 문제점을 파악해 해결하도록 조치를 취했다”면서 “시민불편과 불안감을 줘 죄송하다”고 말했다.

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

Daejeon Hongdo Underground Water Leakage and Condensation… Poor Construction ‘Suspicion’

Daejeon Hongdo Underpass, which was promoted by Daejeon Mayor Lee Jang-woo as a member of the National Assembly and drastically changed the environment in Daejeon, is still aggravating public anxiety due to leaks and condensation, and special measures are required.

The Hongdo Underpass is one of the achievements that Daejeon Mayor Lee Jang-woo, while a member of the National Assembly, made every effort to build an underground road to improve the local environment near Hongdo and Seongyo Bridge, increase transportation convenience, and balance east-west development.

At the time, when the Hongdo Pedestrian Bridge was finally decided to be underground, it was evaluated that the history of Daejeon would change.

The Hongdo Underpass was demolished on May 31, 2017, with an investment of 97 billion won, and the construction of the underground road began and was completed at the end of June 2021.

As much as expected, the residents of the Hongdo Underground Road as well as the citizens who use it responded, “It is so convenient and the peripheral vision is so good.”

However, this positive reaction did not last long. As water puddles, leaks, and condensation occurred in the underground driveway as well as the underground sidewalk, the positive turned to anxiety.

Shortly after opening, water pools and leaks initially occurred only in the construction section of the National Railroad Corporation. As a result, construction to block leaks was carried out from time to time, and the work of repainting the wall paint that had been eliminated was repeated.

Regarding this, an official from the construction company said, “It seems difficult to solve the problem within a short period of time.” repeated.

Along with this year's torrential rain, water poured from the walls and ceiling of the section constructed by the Daejeon City Construction Management Headquarters like a waterfall. Currently, the amount of pouring water has decreased somewhat, but the water is still stagnant on the floor of the underground walkway, and pedestrians have to endure the inconvenience of passage.

In addition, water flows down where wires are installed like spider webs on the ceiling of the sidewalk.

The 1㎦ sidewalk constructed by the Daejeon City Construction Management Headquarters has been poorly finished and has long since turned into rags due to leaks.

Even in the section constructed by the National Railroad Corporation, water leakage and wall condensation are serious.

There is a high demand for a thorough investigation into how the construction of the Hongdo Underground Road, which was constructed in such a sham manner, was completed.

It was confirmed that the Daejeon City Audit Committee's preliminary audit, which is conducted to cut budget and prevent unnecessary budget waste in advance, has not even grasped the contents until now after problems such as water leakage due to construction defects occurred.

An official from the Daejeon Construction Headquarters said, “We have taken measures to ensure that the construction company identifies and resolves the problem as soon as possible,” and “I am sorry for causing inconvenience and anxiety to citizens.”