▲ 김찬술 시의원     ©김정환 기자

김찬술 대전시의원(더블어민주당, 대덕구2)이 제257회 임시회에서 안건으로 상정한‘대전광역시 물류단지 실수요검증위원회 구성 및 운영 조례안’심의 과정에서 대전시 물류단지관련 업무처리에 대한 문제점을 제기했다.

먼저 김 의원은 업무가 양분돼 있다는 것을 지적하면서. 일자리경제국에서 물류단지 관련 업무만 처리하고 있으며, 교통건설국에서 물류터미널사업과 물류창고 관련 업무를 처리하고 있어 이원화로 인한 문제점이 발생하고 있다고 지적했다.

김 의원은 이어 물류단지와 물류터미널의 차이점은 지원시설과 물류단지지정 여부인데 둘 다 규모 등에 대한 규제가 없어 난개발이 될 수 있다는 것도 지적했다.

물류단지 지정 시 전체면적 기준이 없고 물류단지시설용지의 비율이 공공시설용지를 제외한 면적의 60% 이상으로 계획하여야 하고 나머지 40%는 지원에 필요한 시설이 들어갈 수 있게 되어있다.

따라서, 이번 조례안을 보면 물류단지 조성계획 시 수요에 대해 실수요검증위원회에서 검증을 하겠다는 내용이나, 반면 민간 등이 물류터미널사업 또는 창고업 사업추진 시 이러한 수요나 예측에 대한 사전검증이 없이 조성되고 있어 문제가 된다는 것이다.

김 의원은 대전시 인근에 있는 4차선도로에 접하고 있는 땅을 구입하여 물류시설법에 따른 사업계획만 있으면 관련 물류시설사업을 할 수 있도록 되어있는데, 이는 자연녹지가 물류시설로 바뀌면서 40%는 다른 용도로 활용하는 것을 현재는 막을 방법이 없다고 지적했다.

그러면서 근본적으로 물류시설법이 잘못된 사항에 대해서 일자리경제국이나 교통건설국에서 국토부에 적극적인 건의를 통해 난개발이 방지되어야 한다고 방안을 제시했다.

김찬술 의원은 “물류시설 조성 시 도시계획심의 등을 받아 난개발이 되지않도록 관련 법령이나 조례에 대한 정비가 필요하다”며“물류관련 업무가 일원화 될 수 있도록 조속히 업무을 조정할 필요가 있다”고 강조했다.

*아래는 위 기사를 구글 번역기로 번역한 영문 기사의 [전문]이다. [Below is the [full text] of an English article translated from the above article with Google Translate.

                                                                 Reporter  Jeong-Hwan KIM

[Kim Chan-sul, Daejeon City Clinic, When creating logistics facilities, measures to prevent difficult development must be prepared...]

Daejeon City Councilman Kim Chan-sul (Double English Democratic Party, Daedeok-gu 2) raised a problem with dealing with the logistics complex in Daejeon during the deliberation process of the “Daejeon Metropolitan City Logistics Complex Real Needs Verification Committee Composition and Operation Ordinance” proposed as an agenda at the 257th extraordinary meeting.

First, Congressman Kim pointed out that the work is divided. He pointed out that there is a problem due to dualization as the Job Economics Bureau handles only logistics complex-related tasks, and the Transportation Construction Bureau handles logistics terminal business and logistics warehouse-related tasks.

Rep. Kim also pointed out that the difference between a logistics complex and a logistics terminal is whether or not a support facility and a logistics complex are designated, both of which have no restrictions on the scale, which can lead to difficult development.

When designating a distribution complex, there is no standard for the total area, and the ratio of the distribution complex facility site must be planned to be at least 60% of the area excluding public facility sites, and the remaining 40% can accommodate facilities necessary for support.

Therefore, this ordinance suggests that demand will be verified by the Real Needs Verification Committee when planning to create a logistics complex, but on the other hand, there is no prior verification of such demand or forecast when the private sector or the like is promoting the logistics terminal business or warehousing business. Is to become.

Rep. Kim is supposed to purchase the land facing the four-lane road near Daejeon City, and only need a business plan in accordance with the Logistics Facility Act to do the related logistics facility business. He pointed out that there is currently no way to prevent the use of it.

At the same time, he proposed a plan that the undeveloped development should be prevented through active recommendations from the Ministry of Land, Infrastructure and Transport by the Job Economy Bureau or the Transportation Construction Bureau regarding the fundamentally wrong issues in the Logistics Facility Act.

Rep. Kim Chan-sul emphasized, “When building a logistics facility, it is necessary to adjust the related laws and ordinances to prevent difficult development due to deliberation on city planning, etc.”