10여년 이상 끌어오던 대전유성복합터미널사업이 또 좌초됐다.
이번 좌초로 지난 2010년부터 민자유치로 추진돼 오던 유성복합터미널사업이 4번째 무산된 것.
대전도시공사는 지난 20일 현 사업시행자로 지정된 KPIH가 사업비(토지매매계약체결) 조달을 위한 PF대출에 실패 하면서 사업협약 해지절차를 진행 했다고 밝혔다.
대전도시공사의 사업해지절차 돌입은 지난 6월 11일 민간사업자인 KPIH와 도시공사가 변경협약한 협약서내용에 따라 진행됐다.
당시 양측은 9월 18일까지 "PF대출실행과 토지매매계약이 이뤄지지 않을 경우 최고(催告)절차 없이 사업협약을 해지"한다는 내용을 담은 변경협약을 체결했고 이번 협약해지는 당시 체결한 협약서에 의한 조치로 보인다.
그동안 대전도시공사는 사업성공을 위해 사업시행자가 자금조달에 필요한 시간을 연장해 주는 등 편의를 제공했었다.
하지만 시업시행자가 자금조달에 거듭 실패 하면서 지난 6월 11일 패널티 조항을 삽입한 변경협약을 체결했었다.
대전시민의 오랜 숙원인 유성복합터미널사업이 무산되자 도시공사는 10월 중으로 정상화 방안을 발표한다고 밝혔다.
하지만 이마저도 그리 쉽게 볼 사항은 아닌듯 하다.
유성복합터미널사업은 터미널과 대규모 상업 시설, 주거기능이 있는 복합시설로 2010년 최초 민간사업자 공모시에는 대형 유통시설이 가능한 것으로 판단됐었다.
이후 4변째 공모를 하는 동안 모든 사업자들이 수익구조에 대규모 상업시설을 포함시켰었다.
하지만 '코로나 19' 이후 비대면 온라인 거래가 활성화 되면서 현존하는 대형유통시설이 문을 닫는가 하면, 대형상업시설이 유성복합터미널에 들어오는 것이 타당한지에 대한 회의적인 반응이다.
지난 10년동안 유성에는 신세계사이언스콤플렉스, 대덕테크노밸리 현대아웃랫 등 대형 상업시설이 건설됐거나 건설되고 있다.
대형상업시설이 포화상태에 들어선 유성에 또 다시 상업시설이 필요한지에 대한 의문이 드는 것.
결국 민간사업자가 사업수지를 맞추려면 상업시설 분양과 임대를 통한 방안이 최적으로 보여지는데 현재로선 그 가능성이 희박해 보인다는게 전문가 의견이다.
대전도시공사가 현 단계에서 할 수 있는 대책은 민간사업자 재공모나 단순 터미널기능, 공영개발 등으로 보이나 민간사업자 재공모는 앞서 거론한 사유로 참여가 쉽지 않을것으로 보인다.
대전시가 참여하는 공영개발도 7천 억 원이 투입되는 막대한 자금조달과 불확실한 사업성을 담보로 추진 하기란 쉽지 않아 보인다.
결국 유성복합터미널은 단순 터미널기능을 우선 추진, 만성적인 교통 불편을 해소하고 시민의 숙원사업을 먼저 해결하는 방안으로 추진해야 하는 것이 아니냐는 목소리가 커지고 있다.
유성복합터미널조성사업은 유성 구암동 일원 10만2080㎡ 부지에 건설되는 복합여객터미널, BRT환승센터, 환승주차장, 오피스텔, 행복주택 등을 조성하는 사업으로 총사업비가 7900억 원이 예상된 사업이다.
