▲ 대전도시철도 1호선 식장산역 조감도  © 대전시 제공

대전시는 2일 민선 8기 핵심 공약 가운데 하나인 식장산역 신설 사업을 공식 착수하며 도시철도 교통망 확충에 본격적으로 나섰다. 시는 이날 동구 판암차량기지에서 착공식을 열어 향후 공사 추진 방향을 공유하고 명품 역사 조성을 향한 첫 단계를 밟았다.

식장산역은 2007년 도시철도 1호선 전면 개통 이후 처음으로 추진되는 지상 역사로, 지역 주민의 이동편의뿐 아니라 동구권 발전 전략에서도 중요한 분기점으로 평가된다. 이번 사업은 판암차량기지 내 대기선을 그대로 활용하는 방식으로 추진돼 기존 시설을 최대한 효율적으로 활용한다는 점에서 사업성·경제성이 높다는 평가가 나온다. 사업비는 약 198억 원이며 개통 목표는 2027년 6월이다.

새 역사가 들어서면 생활권 이동 속도는 크게 개선될 전망이다. 현재 판암역에서 식장산삼거리까지는 도보로 47분, 거리로 약 2.9km에 이르지만, 식장산역 개통 시 450m로 줄어들고 이동 시간도 7분대로 단축된다. 반석역에서 식장산역으로의 이동 역시 45분 내에 가능해져 도시철도의 활용 폭이 더 넓어질 것으로 보인다. 

▲ 대전도시철도 1호선 '식장산역' 건설공사 착공식 진행 모습  © 대전시 제공

대전시는 식장산을 대표적 자연 관광지로 규정하며, 역 신설이 관광 수요 확대와 동구 지역경제 활력 제고로 이어질 것이라 분석한다. 시 관계자들은 식장산의 자연경관과 조화되는 디자인을 반영한 역사를 구축해 도시경관 품질을 높이고, 기존 관광 동선을 정비하는 사업도 병행하겠다는 방침이다.

전문가들은 이번 사업이 단순한 역 신설을 넘어 낙후된 동부권 교통 인프라 개선과 관광 연계를 동시에 꾀하는 전략적 조치라고 평가한다. 특히 지상역 형태는 건설 기간을 줄이고 유지관리 비용을 낮추는 장점이 있어 향후 도시철도 외연 확장에도 유효한 사례가 될 수 있다는 분석이 나온다.

대전시는 2027년 개통까지 단계별 공정을 점검하며 교통 여건 개선 효과가 조기에 나타날 수 있도록 공사 전반을 속도감 있게 추진할 계획이다.

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

On the 2nd, Daejeon City officially launched the construction of Sikjangsan Station, one of the core pledges of the 8th elected government, marking the beginning of a full-scale expansion of its urban railway network. The city held a groundbreaking ceremony at the Panam Depot in Dong-gu that day, sharing the future direction of the construction and taking the first step toward creating a prestigious station.

Sikjangsan Station is the first above-ground station to be built since the full opening of Metro Line 1 in 2007. It is considered a crucial turning point not only for the convenience of local residents but also for the development strategy of the Dong-gu region. This project utilizes the existing waiting lines within the Panam Depot, maximizing the efficiency of existing facilities, making it highly feasible and economically viable. The project cost is approximately 19.8 billion won, and the target opening date is June 2027.

The new station is expected to significantly improve commuter traffic speeds. Currently, the distance from Panam Station to Sikjangsan Intersection is a 47-minute walk, approximately 2.9km. However, with the opening of Sikjangsan Station, the distance will be shortened to 450m and travel time to around 7 minutes. Travel from Banseok Station to Sikjangsan Station will also be possible within 45 minutes, expanding the utility of the urban railway.

Daejeon City considers Sikjangsan Mountain a representative natural tourist destination and predicts that the new station will lead to increased tourism demand and revitalize the local economy in Dong-gu. City officials plan to build a station design that harmonizes with Sikjangsan Mountain's natural landscape, enhancing the quality of the urban landscape, while also improving existing tourist routes.

Experts believe this project goes beyond simply building a new station and is a strategic move that simultaneously improves the underdeveloped transportation infrastructure in the eastern region and fosters tourism. In particular, ground-level stations offer the advantages of shortening construction periods and lowering maintenance costs, making them a valuable example for future expansion of the urban railway.

Daejeon City plans to expedite the overall construction process by inspecting each stage until the opening in 2027 and ensuring that the improved traffic conditions are realized early.