민선 8기 힘쎈충남이 조기 연결을 위해 행정력을 집중해 온 ‘서해선 복선전철-경부고속철도(서해선 KTX) 연결 사업’이 기획재정부 재정사업평가위원회 심의를 통과하며 예비 타당성 조사를 완료했다.
이번 서해선 KTX 연결 사업은 서해선-신안산선 직결 무산에 따른 대안으로, 제4차 국가철도망 구축계획(2021∼2030)에 반영된 사업이다. 노선은 경기 평택 청북 서해선에서 화성 향남 경부고속선까지 상하행 7.35km로, 총 사업비는 7,299억 원이 투입될 예정이다.
예비 타당성 조사에서 서해선 KTX 연결 사업의 경제성(B/C)은 1.07로 기준점인 1.0을 초과하여 경제적 타당성이 입증되었다.
종합평가(AHP)에서는 주변 산업단지 활성화와 근로자 삶의 질 향상을 통한 ‘워라밸 산단’ 조성, 혁신도시 고속철도역 접근 시간 단축 등 정주 환경 조성 사업의 특화 효과가 정책성 평가에 반영되었다.
서해선 KTX가 2031년 개통되면 홍성역에서 서울 용산역까지의 이동 시간은 45분으로, 기존 장항선 새마을호에 비해 1시간 15분이 단축될 것으로 예상된다. 이로 인해 서해안권 주민의 교통편의가 향상되고, 국제해양레저관광벨트 구축이 가속화될 것으로 기대된다.
충남혁신도시에서 고속철도 역사 접근 시간은 천안아산역까지 52분에서 홍성역까지 16분으로 대폭 단축되어, 전국 혁신도시 평균 접근 시간(23분)을 뛰어넘으며 충남혁신도시의 철도 교통 경쟁력을 강화할 전망이다.
최동석 충남도 건설교통국장은 “이번 예타 통과는 충남 서해안권과 수도권 간 1시간 대 광역생활권 실현을 위한 첫 발걸음을 뗐다는 의미”라며, “사업 구간이 짧은 만큼 조속히 개통할 수 있도록 중앙부처와 긴밀히 협력해 나아갈 것”이라고 밝혔다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Chungnam Province to connect Hongseong to Yongsan via KTX in 2031
Chungnam Province will begin a project to connect Hongseong to Seoul Yongsan via KTX by 2031.
The 'Seohae Line Double-Track Electric Railway-Gyeongbu High-Speed Railway (Seohae Line KTX) Connection Project', which the 8th local government of Strong Chungnam has focused its administrative power on for early connection, has completed its preliminary feasibility study after passing the deliberation of the Ministry of Strategy and Finance's Financial Project Evaluation Committee.
This Seohae Line KTX connection project is an alternative to the failure of the direct connection between the Seohae Line and Shinansan Line, and is a project reflected in the 4th National Railway Network Construction Plan (2021-2030). The route will be 7.35km up and down from the Pyeongtaek Cheongbuk Seohae Line in Gyeonggi Province to the Hwaseong Hyangnam Gyeongbu High-Speed Railway, and the total project cost is expected to be 729.9 billion won.
In the preliminary feasibility study, the economic feasibility (B/C) of the West Sea Line KTX connection project was 1.07, exceeding the benchmark of 1.0, proving its economic feasibility.
In the comprehensive evaluation (AHP), the specialized effects of the project to create a ‘work-life balance industrial complex’ by activating surrounding industrial complexes and improving the quality of life of workers, and shortening the access time to the innovation city high-speed railway station were reflected in the policy evaluation.
When the West Sea Line KTX opens in 2031, the travel time from Hongseong Station to Yongsan Station in Seoul is expected to be 45 minutes, shortening 1 hour and 15 minutes compared to the existing Janghang Line Saemaeul-ho. As a result, transportation convenience for residents of the West Sea area is expected to improve and the construction of the international marine leisure tourism belt is expected to accelerate.
The high-speed rail station access time in Chungnam Innovation City has been significantly shortened from 52 minutes to Cheonan-Asan Station to 16 minutes to Hongseong Station, surpassing the national average access time (23 minutes) for innovation cities, and is expected to strengthen the railway transportation competitiveness of Chungnam Innovation City.
Chungnam Province Construction and Transportation Bureau Director Choi Dong-seok said, “This preliminary feasibility study passage means that we have taken the first step toward realizing a 1-hour metropolitan living zone between the West Coast of Chungnam and the metropolitan area,” and added, “Since the project section is short, we will work closely with the central government to open it as soon as possible.” <저작권자 ⓒ 브레이크뉴스대전충청 무단전재 및 재배포 금지>
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