▲ 한국도로교통공단_2023년 개인형 이동장치 교통사고 인포그래픽  © 도로교통공단

전동킥보드와 전기자전거 등 개인형 이동장치(PM, Personal Mobility)의 이용 증가로 안전모 착용 의무 ,운전면허 필요 ,전동킥보드 동승자 탑승 금지 등 안전을 위한 다양한 규제가 강화되었음에도 불구하고, 관련 교통사고가 끊이지 않고 있어 주의가 요구된다. 

한국도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS)에 따르면 지난해(2023년) 개인형 이동장치로 인해 발생한 교통사고는 2,389건이며, 사망자수 24명, 부상자수 2,622명으로 전년(2022년)과 비슷한 수준이었다. 

개인형 이동장치 이용자들의 안전의식도 제자리걸음인 것으로 감지된다. 한국도로교통공단(이사장 직무대행 서범규)의 ‘운전자 교통법규 인식에 관한 연구(2023)’에서 개인형 이동장치 또는 자전거 이용 경험이 있는 운전자 702명 중 좌회전 방법을 ‘모른다’고 응답한 사람이 63%에 달했다. 

전동킥보드가 ‘차’라는 인식이 부족해 운전면허가 없는 학생이 이용하거나, 2인 이상 탑승하는 경우도 길거리에서 쉽게 목격된다. 

개인형 이동장치 교통사고를 유형별로 살펴보면 차대사람 사고가 차지하는 비율이 46.0%로 집계됐다. 이는 전체 차종을 기준으로 했을 때(18.7%)의 약 2.5배에 달하는 수치다. 개인형 이동장치 운전자가 통행방법을 위반하고 보도로 통행하는 경우가 많기 때문에 다른 차종에 비해 차대사람 사고 비율이 높은 것으로 해석할 수 있다.

반면 사망자의 경우에는 개인형 이동장치 이용 중 공작물 충돌이나 전도, 도로 이탈 등 단독사고로 발생한 사망자 비율이 62.5%로 가장 높았다. 사고건수 대비 사망자수를 의미하는 치사율(교통사고 100건 당 사망자수(명/100건))도 5.6으로 높게 나타났다.

개인형 이동장치는 외부 충격으로부터 신체를 보호해 줄 별도의 안전장치가 없는 만큼, 안전 수칙을 지키는 것이 사고 위험과 피해를 줄이는 데 큰 도움이 된다. 

개인형 이동장치는 원동기장치자전거, 2종 소형, 1·2종 보통 등의 운전면허 소지자만 운행 가능하다. 

안전모를 필수로 착용하고, 반드시 자전거도로 또는 차도 우측 가장자리를 이용해야 하고, 자동차와 마찬가지로 음주 후에는 이용해서는 안 되며, 음주운전 시 단속과 처벌을 받게 된다. 

전동킥보드와 전동이륜평행차의 승차 정원은 1명으로 2인 이상 동승할 수 없다.

특히 전동킥보드는 차체에 비해 바퀴가 작아 도로 파임, 단차 등 작은 충격에도 전도되기 쉽다. 따라서 개인형 이동장치의 속도를 낮춰 운행하고, 빗길이나 눈길에는 운행하지 않는 것이 가장 안전하다. 

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

Personal Mobility Devices, Single Accident Fatality Rate Reaches 5.6

Despite the increased use of personal mobility devices (PMs) such as electric kickboards and electric bicycles, various safety regulations have been strengthened, such as mandatory helmet use, driver's license requirements, and prohibition of riding with passengers on electric kickboards, related traffic accidents are still occurring, requiring caution.

According to the Korea Road Traffic Authority's Traffic Accident Analysis System (TAAS), there were 2,389 traffic accidents caused by personal mobility devices last year (2023), with 24 deaths and 2,622 injuries, similar to the previous year (2022).

It is also detected that the safety awareness of personal mobility device users is stagnant. In the ‘Study on Drivers’ Awareness of Traffic Laws (2023)’ conducted by the Korea Road Traffic Authority (Acting President Seo Beom-gyu), 63% of 702 drivers with experience using personal mobility devices or bicycles responded that they ‘did not know’ how to make a left turn.

Due to the lack of awareness that electric kickboards are ‘vehicles,’ students without driver’s licenses are using them, and cases where two or more people are riding them are easily seen on the streets.

Looking at personal mobility device traffic accidents by type, the proportion of vehicle-to-person accidents was tallied at 46.0%. This is about 2.5 times the figure for all vehicle types (18.7%). Since personal mobility device drivers often violate traffic rules and drive on the sidewalk, it can be interpreted that the proportion of vehicle-to-person accidents is higher than that of other vehicle types.

On the other hand, the proportion of deaths due to single-person accidents such as collisions with structures, overturning, and leaving the road while using personal mobility devices was the highest at 62.5%. The fatality rate (the number of deaths per 100 traffic accidents (people/100 cases)) was also high at 5.6.

Since personal mobility devices do not have separate safety devices to protect the body from external impacts, following safety rules is a great help in reducing the risk of accidents and damage.

Only those with a driver's license for a motorized bicycle, Class 2 small, or Class 1 or 2 regular can drive personal mobility devices.

You must wear a helmet, and you must use the bicycle lane or the right edge of the road. Just like cars, you cannot use it after drinking, and you will be subject to crackdowns and punishment for drunk driving.

The maximum number of passengers for electric kickboards and electric two-wheeled parallel vehicles is 1 person, and no more than 2 people can ride together.

In particular, electric kickboards have small wheels compared to the body, so they can easily tip over even with minor impacts such as road dents or bumps. Therefore, it is safest to drive personal mobility devices at a lower speed and not drive them on rainy or snowy roads.