국가철도공단 ,영남권 사업에 올해 8,060억원 투입

9개 철도사업, 생활권 교통편의 제고 및 대륙철도 교두보 마련

김환일 기자 | 기사입력 2022/06/20 [16:43]

국가철도공단 ,영남권 사업에 올해 8,060억원 투입

9개 철도사업, 생활권 교통편의 제고 및 대륙철도 교두보 마련

김환일 기자 | 입력 : 2022/06/20 [16:43]

▲ 영남권 철도사업 노선도[그래픽=철도공단]  © 김환일 기자



국가철도공단이 국가철도망 적기 확충과 국민 교통편익 증진을 위해 영남권 9개 철도건설 사업에 올해 8,060억원의 사업비를 투입한다고 20일 밝혔다.

 

공단은 올 상반기에만 총사업비의 61.9%에 달하는 4,989억원을 조기 집행해 ‘코로나19’로 침체된 지역경제 활성화와 일자리 창출에 앞장선다는 계획이다.

 

울산신항 인입철도 등 5개 사업 준공 추진

 

울산신항 인입철도와 동남권 4개 철도건설 사업은 각각 2020년과 2021년 개통해 현재 열차 운행 중인 노선으로, 경관 개선과 안전 확보를 위한 기존선 구조물 철거, 스크린도어 설치 등 마무리 공사에 올해 사업비 1,631억원이 투입된다.

 

대체 공공시설의 지자체 인계인수 등 관련 절차를 완료하고 2023년까지 사업별 최종 준공 예정이다.

 

울산신항 인입철도는 울산시 망양역에서 울산신항까지 9.3km를 잇는 단선철도로 컨테이너를 포함한 항만 물동량을 주요 간선철도로 수송하고 있다.

 

대구에서 영천, 경주, 울산, 부산을 잇는 144.2km의 동남권 4개 사업은 비수도권 최초로 광역 전동차가 운행되는 등 부·울·경 메가시티가 제2의 수도권으로 성장할 수 있는 기반을 구축했다.

 

대륙철도 연결의 교두보, 동해선 철도건설에 총력

 

영남권 일반철도 사업은 동해선 포항∼삼척 건설사업과  포항~동해 전철화 사업(3,336억원)에 올해 5,931억원을 투입하는 등 대륙철도 연결의 교두보가 될 환동해 노선 구축에 역량을 집중할 예정이다.

 

동해선 포항~삼척 철도건설 사업은 총사업비 3조 4,152억을 투입해 경상북도 포항에서 강원도 삼척까지 166.3km를 잇는 단선철도 건설사업이다.

 

1단계 포항~영덕 구간은 지난 2018년 개통했으며 올해 2단계 영덕~삼척 구간의 노반공사를 순차적으로 완료하고 궤도와 시스템 공정을 본격 추진하고 있다.

 

동해선 포항~동해 전철화 사업은 경상북도 포항에서 강원도 동해를 잇는 172.8km 단선 비전철 구간을 전철화하는 사업으로 올해 궤도와 건축, 시스템 전 구간 공정을 본격 추진해 동해선 포항~삼척 철도건설 사업과 함께 2024년에 동시 개통 예정이다.

 

전철화 사업이 완료되면 포항에서 삼척까지 55분만에 이동 가능해 기존 버스 대비 2시간 15분 단축되며, 동해선 전 구간(부산 부전~강원도 강릉)의 전기철도 일괄 수송체계가 완성돼 선로기능 향상에 크게 기여할 것으로 기대된다.

 

 

대구권 광역철도 건설에 올해 419억 투입

 

경상북도 구미에서 대구, 경산까지 61.8km를 광역철도로 연결하는 대구권 광역철도 사업에는 올해 419억원이 투입된다. 총 사업비는 1,857억원이며 2023년 사업 완료를 목표로 공사 속도를 끌어올리고 있다.

 

 

대구권 광역철도는 기존 경부선 선로 여유용량을 활용해 전철이 투입되는 저비용·고효율 사업으로 대구와 경북권을 40분대 단일 생활권으로 연결해 이용자 교통 편의를 크게 높일 것으로 기대된다.

 

 

노선에는 구미 사곡역과 서대구역이 새로 건설되며 서대구역은 지난 3월 앞서 개통하여 포화상태인 동대구역 기능 분산 등 대구 서남부지역의 고속철도 접근성을 크게 향상시킨 바 있다.

 

김공수 영남본부장은 “안전하고 편리한 철도를 적기에 건설하여 대국민 철도서비스를 확대하고 관광과 교통, 물류 등 지역경제 활성화에 이바지하겠다.”고 말했다.

 

김한영 이사장은 “영남권 사업을 차질없이 완료하여 철도망 중심의 권역별 협력 기반을 구축하고, 지역 혁신성장과 국가균형발전에 기여하겠다.”고 말했다.

 

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

 

 

[National Railroad Corporation invested 860 billion won this year in the Yeongnam region project

 

9 railroad projects, improvement of transportation in living areas and preparation of bridgeheads for continental railroads]

 

The National Railroad Corporation announced on the 20th that it will invest 860 billion won this year in nine railway construction projects in the Yeongnam region to timely expand the national rail network and improve public transportation convenience.

 

In the first half of this year alone, the Corporation plans to take the lead in revitalizing the local economy and creating jobs that have been stagnant due to COVID-19 by early execution of 498.9 billion won, or 61.9% of the total project cost.

 

Promoting completion of 5 projects including the Ulsan New Port Inlet Railroad

 

The Ulsan New Port Incoming Railroad and the four railroad construction projects in the southeast region will open in 2020 and 2021, respectively, and are currently in operation. this is put in

 

After completing the relevant procedures such as the takeover of alternative public facilities by local governments, the final completion of each project is planned by 2023.

 

Ulsan New Port Inbound Railroad is a single-track rail that runs 9.3km from Mangyang Station in Ulsan City to Ulsan New Port, and transports port cargo including containers by major arterial railroads.

 

The four projects in the southeast region of 144.2 km from Daegu to Yeongcheon, Gyeongju, Ulsan and Busan laid the foundation for the growth of Bu, Ul and Gyeong megacities into the second metropolitan area, with the first wide-area train operating in a non-metropolitan area.

 

A bridgehead for connecting continental railroads, all-out efforts to build the Donghae Line railroad

 

The Yeongnam region general railroad project will focus its capabilities on the East Sea route, which will become a bridgehead for connecting continental railroads, by investing KRW 593.1 billion this year into the Pohang-Samcheok Donghae Line construction project and the Pohang-Donghae electrification project (333.6 billion KRW).

 

The Donghae Line Pohang-Samcheok Railway Construction Project is a single-track railway construction project linking 166.3km from Pohang, Gyeongsangbuk-do to Samcheok, Gangwon-do, with a total project cost of 3,415.2 billion won.

 

The first phase of the Pohang-Yeongdeok section was opened in 2018, and this year, the roadbed construction of the second phase of the Yeongdeok-Samcheok section is sequentially completed and the track and system process are in full swing.

 

The Donghae Line Pohang-East Sea electrification project is a project to electrify a 172.8 km single-track non-rail section linking Pohang, Gyeongsangbuk-do to Donghae, Gangwon-do. scheduled to open

 

When the electrification project is completed, it is possible to travel from Pohang to Samcheok in 55 minutes, which is 2 hours and 15 minutes shorter than the existing bus. It is expected.

 

 

Invested 41.9 billion won this year in Daegu metropolitan railway construction

 

This year, 41.9 billion won will be invested in the Daegu metropolitan railway project, which connects 61.8 km from Gumi to Daegu and Gyeongsan in Gyeongsangbuk-do. The total project cost is KRW 185.7 billion, and the speed of construction is increasing with the goal of completing the project in 2023.

 

 

The Daegu Regional Railway is a low-cost and high-efficiency project that utilizes the excess capacity of the existing Gyeongbu Line, and is expected to greatly increase the transportation convenience of users by connecting Daegu and Gyeongsangbuk-do into a single living area within 40 minutes.

 

 

Gumi Sagok Station and Seodaegu Station are newly built on the route, and Seodaegu Station opened earlier in March, greatly improving the accessibility of the high-speed rail in the southwestern part of Daegu, such as distributing the functions of the saturated Dongdaegu Station.

 

Kim Gong-soo, head of the Yeongnam Division, said, "We will build safe and convenient railroads in a timely manner, expand rail services to the public, and contribute to revitalization of the local economy through tourism, transportation and logistics."

 

Chairman Kim Han-young said, “We will complete the Yeongnam region project without any setbacks, establish a foundation for regional cooperation centered on the railroad network, and contribute to regional innovative growth and balanced national development.”

 

 
국가철도공단,영남권 철도사업 관련기사목록
광고
광고
광고