▲ 도시철도 트램, 대전의 관문 대전역 경유 조감도     © 김정환 기자

허태정 대전시장이 대전의 관문인 대전역의 이용 편의와 도시철도 1호선, BRT와의 원활한 환승체계를 구축하기 위해 도시철도 2호선 트램이 대전역을 경유하는 것으로 추진한다고 25일 밝혔다.

대전역 경유는 기존에 통과했던 인동네거리에서 대전역 네거리를 지나 대전지하차도를 통과해서 우회전하여 대동역으로 연결하는 경로이며, 대전역 서광장과 동광장 쪽에 신규로 정거장 2개소를 개설한다.

현재 대전역은 하루 약 54천명이 이용하고 있고, 도시철도 1호선 지하철도 하루 약 15천명이 이용하는 대전의 교통요충지로 동광장 쪽에 건설되는 광역BRT 환승센터가 2023년 완공되면 대중교통 환승 수요는 더욱 증가할 것으로 예측된다.

대전시에 따르면, 그간 대전역 경유 문제는 계속해서 제기됐으나, 도시철도 2호선 건설을 위한 중앙정부와의 협의과정에서 세밀한 검토가 어려워 지난해 12월에 기본 및 실시설계용역이 착수된 후부터 본격적으로 검토하여 최종적으로 결정됐다.

도시철도 2호선이 대전역을 경유하게 되면 환승 없이 대전역을 이용할 수 있어 트램 이용객 증대는 물론 대전을 찾는 사람들의 교통편의를 제공함으로써 원도심 일대 혁신도시건설 성공에 크게 기여할 것으로 본다.

▲ 허태정 대전시장 브리핑 사진     © 김정환 기자

그동안 대전역 경유와 별도로 2호선 예비타당성조사 면제 결정(19년 1월) 후에 신규 도시철도 건설을 요구하는 민원이 약 40건에 95km가 접수되어 검토하였으나, 2호선과 병행추진은 어려워 올 하반기부터 도시철도망구축계획수립용역을 통해 우선순위를 가른 뒤 단계적으로 사업을 추진한다는 계획이다.

허태정 대전시장은 “2호선 트램의 대전역 경유로 대중교통 연계기능 강화로 시너지효과 발휘는 물론, 혁신도시 개발 등 도시재생의 기폭제가 될 것이다󰡓며 󰡒대전 트램의 성공을 위해 최선을 다하겠다.”고  말했다.

한편, 대전 도시철도 2호선은 연장 36.6km 정거장 35개소, 차량기지 1개소를 사업비 7,492억 원을 투자하여 현재 기본 및 실시설계를 추진하고 있으며, 2022년 말까지 설계를 추진하고 설계가 완료되는 대로 공사를 착수해서 2027년 개통을 목표로 추진하고 있다.

*아래는 위 기사를 구글 번역기로 번역한 영문 기사의 [전문]이다. [Below is the [full text] of an English article translated from the above article with Google Translate.

                                                                 Reporter  Jeong-Hwan KIM

[Daejeon Urban Railroad Tram, via Daejeon Station!]

Daejeon Mayor Heo Tae-jeong announced on the 25th that the tram for metro line 2 will pass through Daejeon Station in order to establish the convenience of using Daejeon Station, the gateway to Daejeon, and to establish a smooth transfer system with urban railroad line 1 and BRT.

Through Daejeon Station, it is a route that connects to Daedong Station by passing through the Daejeon Underpass from the Indong intersection, passing through the Daejeon Station intersection, and turning right to Daedong Station, and two new stations will be opened in the Seo and Dong Square sides of Daejeon Station.

Currently, Daejeon Station is used by about 54,000 people a day, and the metropolitan subway line 1 subway line is also used by about 15 thousand people a day. It is expected to increase.

According to the city of Daejeon, the issue of passing through Daejeon Station has been raised over the years, but it is difficult to make detailed reviews in the process of consultation with the central government for the construction of urban railroad line 2. It was finally decided.

If subway line 2 passes through Daejeon Station, you can use Daejeon Station without a transfer, which will greatly contribute to the success of building an innovative city in the original downtown area by providing convenient transportation for people visiting Daejeon as well as increasing tram users.

In the meantime, after the decision to exempt from the preliminary feasibility study for Line 2 (January 19), apart from passing through Daejeon Station, about 40 civil petitions requesting the construction of new urban railroads were received and reviewed, but parallel promotion with Line 2 was difficult from the second half of this year. The plan is to carry out the project step by step after selecting priorities through the urban rail network construction plan establishment service.

Daejeon Mayor Hur Tae-jeong said, “By reinforcing the public transport linkage function via Daejeon Station of Line 2 tram, it will not only demonstrate synergy, but also become a catalyst for urban regeneration such as the development of innovative cities.” Said.

On the other hand, Daejeon Metro Line 2 is currently pursuing basic and detailed design by investing KRW 749.2 billion in project cost for 35 stations 36.6 km long and 1 vehicle base.The design is promoted by the end of 2022 and construction is completed as soon as the design is completed. It has begun and is being promoted with the goal of opening in 2027.